今天是 2017年11月19日 星期日
 
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关于开展2017年中国制冷学会专业技术人员专业技术水平评价的通知

 

各会员及有关单位:

      根据中国制冷学会的部署,2017年的中国制冷学会专业技术人员专业技术水平评价工作已开始启动,请各会员及有关单位见通知后积极协助我会做好本年度的报名工作。具体通知如下:

一、凡报名者请至中国制冷学会官方网站www.car.org.cn水平评价相关版块认真阅读学会专业技术人员专业水评价的最新材料,在确认符合报名条件时下载相关表格并按规定填写。材料包括:

1、报名注意事项;

2、中国制冷学会专业技术人员专业水平评价工作实施通则;

3、中国制冷学会专业技术人员专业水平评价申请材料认定细则;

4、中国制冷学会专业技术人员专业水平评价申请表;

5、制冷高级工程师推荐表;

6、中国制冷学会专业技术人员专业水平评价工程师考试大纲(2017版);

7、制冷工程师/制冷高级工程师换证申请表。

二、报名分见习、助理、中级、高级、资深五个级别,每个级别都有相应的申请条件。详情请务必认真阅读《中国制冷学会专业技术人员专业水平评价工作实施通则》。

三、专业水平评价工程师分为三个方向:制冷系统工程师、制冷空调设备工程师、空调系统工程师(暂时针对运维管理方向);因专业技术部分的考题不同,请报名时务必注明方向。

四、报名参加学会评价见习工程师、助理工程师、工程师和高级工程师的应为学会会员。所有申请人凡不是中国制冷学会会员的应同时提交入会申请;请登入中国制冷学会网站申请会员,申请步骤请见山东制冷学会网站通告栏目。

五、报名需缴5张小2寸彩照(白底)。

六、报名费用:见习和助理工程师每人100元、工程师每人500元、高级工程师每人600元,但不包括会员费。

七、报名截止时间:915日;中级考试时间1029日。

八、同期受理2012年通过水平评价人员的换证工作。

九、山东制冷学会联系电话:(05318317566783175669

 

  山东制冷学会

   2017.7.13


  新产品推介 
渔船尾气制冷机(制冰机)与尾气制冷技术
型号: 价格:0

 
泰山集团股份有限公司座落于驰名中外的泰山脚下,有A级锅炉制造许可证及一、二类压力容器设计和制造资格。企业总占地40多万平方米,职工3200人,总资产9亿元,先后跨入全国500家最大机械企业、全国500家最佳经济效益工业企业行列和首批全国500家重合同守信用企业。

 

 

公公司聘请李之光教授、李毅教授、董祖康高工等10余位全国著名专家组成高级顾问团;与西安交通大学建立联合技术开发协作关系;与美国、芬兰、日本等国家开展技术合作;成立北京、济南流化床锅炉技术科研中心;成立泰山集团热电研究所;成立泰山集团泰安华能制冷有限公司专门从事余热制冷及相关设备的研制生产,迈出热电冷三联产中的关键一步。


尾气制冷技术简介:

经过近5年的科研攻关和样机实验,泰山集团克服重重技术难关,开发出具有世界领先水平的尾气制冷技术,开创制冷保鲜新天地。

该项技术采用国际领先的吸收/吸附热泵技术,采用无环境问题的制冷工质对,高效制冷回路、独创的发生器及尾气换向装置,高效的冷凝器和蒸发器设计,充分利用尾气中的废热能,节约能源,保护环境,提高总体能源利用效率。

凡大于96℃的尾气均可作为制冷机组的驱动力。可利用余热、废热,可利用太阳能。

机组可实现连续制冷,节约能源(除几个低能耗的阀门和泵外),基本不消耗其它能源。循环利用尾气中的废热能,提高燃烧经济性,提高能源利用效率。

机组(除阀门和泵外)无运动部件,机组结构简单,操作方便,运行安全可靠,无噪声、抗震性好及几乎不受地点限制等一系列优点,运行、维修费用低,投资回收期短。

环保效果显著,采用无环境问题的制冷工质对,充分利用尾气中的废热,降低大气中废热排放量,使尾气得到净化,同时有效降低发动机的噪音。

它的应用领域广阔,如火车、汽车、轮船等内燃机领域,太阳能空调以及钢铁、冶金、焦化厂、工业窑炉废气余热回收、以及民用建筑,电站发电机组、工业废气等领域。比如为经济保鲜冷库、工业制冷和空调提供冷源的各类非电空调。

 

长期以来,包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中只有三分之一左右做有用功,三分之一左右消耗在内部发动机的自身生热上,三分之一左右以高温烟气的形式排放掉。渔船发动机的尾气温度高达400℃,具有非常高的利用价值。一方面渔船上存在巨大的燃料浪费,另一方面大批量的渔货需要保鲜,渔民朋友不得不为此付出双重费用。

目前柴油价格涨到5500元/吨,尽管国家对渔业用油采取补贴政策,但燃油费用已成为渔船各项费用支出中的大项。

当前,全国拥有海洋机动捕捞渔船22.03万艘,总吨位556万吨,总功率1233.81万千瓦。如果全国所有海洋机动捕捞渔船安装尾气制冷机,按尾气中废热携带发动机总功率的20%计算,换算成燃油即每小时有1233.81×104KW×20%×217g/KW=535吨燃油变成尾气白白跑掉。

在建设节约型社会、发展循环经济的今天,渔船尾气制冷机值得大力推广普及。

(CCTV-10科教频道科技之光对我们的技术和产品作了专题报道,

查询网站:www.taishanfisherman.com)

渔船尾气制冷机(制冰机)产品特点

经济

与传统的带冰作业相比:可为您大幅度节省带冰费用,相对提高渔船载重量、降低油耗,运行费用低廉,制冷、保鲜效果好,有效延长水产品一级鲜度保鲜时间,使水产品显著增值,经济性价比高。与制冷压缩机组相比:几乎不增加任何能源消耗就可实现制冷目的,可为您大幅节省燃料费用。无运动部件,运行费用低廉。

节能

与传统带冰作业相比:节省电能,节约大量的淡水资源。与压缩制冷机组相比:几乎不增加任何能源消耗,就可实现制冷目的。尾气制冷,化废为宝,节约能源,降低损耗。

环保

采用无环境问题的制冷工质对,充分利用尾气中的废热,降低大气中废热排放量,使尾气得到净化,同时有效降低渔船发动机的噪音。

实用

与带冰作业相比:保鲜效果好,有效延长水产品一级鲜度保鲜时间;降低作业劳动强度,提高捕捞效率;可根据渔情和天气的变化决定航程和作业时间以避免无谓的冰耗,作业灵活性高。相对提高渔船载量,显著提高渔船经济效益。与压缩制冷机组相比:结构简单,无运动部件,运行稳定,寿命长,操作简单方便,使用安全可靠,渔船震荡、摇摆不影响制冷,制冷保鲜效果好,不改变渔船动力系统,适合发动机在100马力以上的广大中小渔船,系列化设计,适合不同类别的渔船。

美观

玻璃钢外壳美观大方,有效应对海上潮湿、曝晒的环境。

典型用户投资效益分析

一、假设

1、每对渔船平均年捕鱼量为378吨,平均每天捕鱼1.5吨,每吨鱼平均5000元
2、带冰作业平均7天为一个航程,年航行36航次,航次时间平均24小时/次(按来半天、回半天花在路上的时间)[每年可捕鱼天数300天,按252天计算]
3、每对船每航次用冰40吨,冰价120元/吨
4、320马力主发动机耗油51.2公斤/小时,耗油4.8元/公斤,按1马力1小时燃160克油;
5、使用尾气制冷机组后每对船年航行次数减少18次(使用尾气制冷机后,平均14天为一航程)
6、组使用寿命为10年

二、效益增值
1、鲜度提高增值189000元(378吨*500元/吨=189000元,按最保守每斤提高价格0.25元计算)
2、航次减少节油212336元(24小时/次*51.2公斤/小时*18次*2船*4.8元/公斤=212336元)
3、延时增值增产148500元(24小时*18次/24小时*1.5吨*5500元/吨=148500元)
4、无冰节约支出43200元(40吨/航次*18航次*120元/吨(国内冰价)*50%(冷风机+冰的保鲜方式)=43200元)
全年效益增值593036元。

三、支出
尾气制冷机购买费:20万*2=400000元

四、平均6个月收回投资,10年净增收入553万元
1、平均6个月收回投资:593036元/252天*170=400063元(每年平均工作252天)
2、10年净增收入593036元(年增值)*10年-400000元(设备购买费)=5530360元
注:本表仅供参考,因具体情况的不同,本表不作为对具体收益的承诺。

     

正因如此,我们首先将尾气制冷技术应用到内燃机领域,如渔船发动机上,为大批量渔货提供经济保鲜,解决渔民朋友的燃油之急。

 

公司组织赴福建连江、祥芝、深沪进行现场演示,渔民朋友纷纷前往咨询、洽谈。

用户使用情况介绍

在海上,每一艘轮船的动力系统都是独立的。绝大多数轮船依赖燃料驱动。尤其渔船,近百年来,我国沿海渔民出海捕鱼一直是带冰作业,渔民每次出海都要带大量的冰备用。带冰作业存在着明显的缺陷:耗淡水、耗能、作业灵活性差、保鲜时效差。冰厂造冰需要消耗大量的淡水和电能,根据调查和推算,特别是在资源日趋紧张的沿海地区,全国冰厂每年用淡水1500万吨~2000万吨,用电10多亿度,即每天可用6万吨淡水和280万度电。人类对淡水资源和能源日益重视,因此渔船用无冰节能保鲜装置是大势所趋。
  渔船尾气制冷设备在胶南、石岛两个实验基地进行安装实验,通过近三年的使用给渔民带来了实惠。在使用过程中不但节约了60%的用冰,而且提高了鱼的鲜度,提高了鱼产品的价格,经济鱼类的价格平均每斤多卖0.5元。我们安装的是两条对拖渔船,渔船主机为450马力,鱼舱容积为120立方,两艘船一般是15天的航程,在生产旺季每航次两条船捕鱼10万斤左右,仅保鲜增值的收入就达近五万元,再计算上省冰的费用,效果相当客观。
  在南方市场,由于气温高,鱼的捕获量比北方多,受保鲜条件的限制,渔民不得不将打来的鱼廉价卖给收鲜船,因为冰鲜产品7天后就会腐烂变质,如果不及时处理掉,等拉回港口再卖,由于鱼已变质更卖不到好价钱;况且来回卖鱼回港、出港消耗大量的柴油,所以渔民千方百计地减少不必要的空航时间,尽量不把鱼品拉回来卖。渔民也想安装压缩机,但使用过压缩机的渔民最后一算,经济效益却不乐观。拿450马力渔船为例,安装制冷压缩机后要配备40马力左右的柴油机提供动力,一次性投资18万元左右,一年仅燃油的费用在8万元左右,并且还要有专人看管机器,机组运行费用太高,所以安装压缩机制冷的渔船经济效益并无大的提高。针对渔船安装压缩机保鲜运行费用高的情况,一些地方的政府主管部门采取补助的措施来鼓励渔民安装制冷压缩机设备以提高渔民收入,如浙江的台州、椒州等地渔民安装一台制冷压缩机有关部门补贴1万元,但最后还是由于运行费用高而没有推广开来。
  我们在海南、广东进行市场调查时,受到渔民的欢迎。由于当地气温高,渔民要带大量的冰出海作业,但有时侯为了排队等着装冰却耽误了大量的时间,他们希望加满冰后能多运行几个航次。另外,由于天气原因渔船不得不靠在外地渔港,由于在许多地方外地渔船加冰不允许靠岸,所以他们都从“运冰船”上买冰,价格比岸上的冰价贵,渔民的捕捞费用大大增加,在这种情况下渔民对保冰、保鲜的需要更强烈。在三亚渔港我们与在此等候买冰的香港渔民攀谈起来,通过谈话他了解了我们的设备,竖起了大拇指,同时对排队加冰和买高价冰表现出了无奈。
  基于以上制约渔民捕鱼的不利因素,我们可以说,渔船尾气制冷机的诞生,开创了渔船保鲜的新局面,她将改变渔民传统的作业和保鲜习惯,掀起渔船保鲜的一场革命。
  泰山集团将继续沿着“节能、环保”的路子,本着“市场为导、技术为先”的战略指导思想,将该项环保、节能的技术大面积推广应用,将尾气制冷技术广泛应用在火车、汽车、轮船等内燃发动机领域,钢铁、冶金、焦化厂余热回收以及电站发电机组、工业余热制冷等领域,为经济保鲜冷库、工业制冷和空调提供冷源,实现冷热电联产,提高能源利用效率,节约能源,保护环境,造福地球,造福人类。
  让我们携起手来,共同做大尾气制冷行业。贡献能源,保护环境,是我们每一个科研工作者、企业家义不容辞的责任。

网址:http://www.taishanfisherman.com

电子邮件:huanengzhileng@163.com

公司电话:0538-6261726

公司地址:山东省泰安市南关大街47号泰山集团泰安华能制冷有限公司

邮编:271000

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